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A new type of monohull? - Un nouveau type de monoque?

30 Janvier 2013 , Rédigé par Ludovic Ledieu Publié dans #mono

A new type of monohull? - Un nouveau type de monoque?
  • Disappointed by the latest monohulls, I am working since few years to greatly increase their performances.

Compares to hydros, they are way slower, whereas the in-board energy is the same. Of course the shape of a monohull is a big constraint, but is there a way to push the limits?

Camille Remond and I talked a lot about it, sometimes with Jerome Degand.

There were two main questions:

- Why do we need a turn fine at the rear of the boat to prevent the boat from oversteer, while we have a ruder next to it that do exactly the opposite?

- With Lipo batteries, what shape of hull should we use to stay on the water while we are fast and light?

And it worth it: less energy consumption and more speed in curves, more speed and stability in straight lines, and why not having the performances next to hydros?

Configuration for Mono A: Lipo 3s, YGE 75 navy ESC, Neumotor 1110/2.5D 3350tr/min/V

This is how I get to this result. No doubt it is controversial, and I hope it will work. Don't hesitate to give your opinion!

First tests coming soon...

  • Un peu déçu des derniers monocoques, je planche depuis plusieurs années à améliorer leurs performances de manière significative.

Comparé aux hydros, leur vitesse est bien moindre, alors que l'énergie embarquée est la même. Bien sûr, le fait que la coque soit monocoque est un frein de taille, mais n'y a-t-il pas moyen de repousser leurs limites?

Camille Remond et moi avons longuement conversé à ce sujet, rejoins de temps en temps par Jerome Degand.

Deux interrogations majeures se posaient:

- Pourquoi a-t-on besoin d'une dérive à l'arrière qui empêche le bateau de survirer, alors que quelques centimètres à coté se trouve le gouvernail, qui a l'effet inverse?

- Depuis l'arrivée des Lipos, quelle forme de coque utiliser pour ne plus s'envoler en ligne droite?

Et les enjeux sont de taille: gagner en consommation et en vitesse de passage en virage, gagner en vitesse et stabilité en ligne droite, et pourquoi pas arriver à des performances proches d'un hydro?

La configuration du Mono1: Lipo 3s, contro YGE 75 navy, Neumotor 1110/2.5D 3350tr/min/V

Voilà comment j'en suis arrivé à ce résultat. Surement controversé, mais qui je l'espère sera concluant. N'hésitez pas à me donner vos avis!

Les premiers essais seront faits prochainement...

Another picture - Une autre photo

Another picture - Une autre photo

Detail of the strut and the rudder - Détail de la strut et du gouvernail
Detail of the strut and the rudder - Détail de la strut et du gouvernail
Detail of the strut and the rudder - Détail de la strut et du gouvernail

Detail of the strut and the rudder - Détail de la strut et du gouvernail

The inside - L'intérieur

The inside - L'intérieur

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